Fahrzeugrückhaltesysteme nach ASTRA Richtlinien

Sagérime bietet alle die von der ASTRA vorgeschriebene Systeme an. Nehmen Sie bitte mit uns Kontakt auf, sollten Sie Fragen zu diesen Systemen haben.

Fahrzeugrückhaltesysteme Neubau und Ersatz

Source : directive pour dispositifs routiers de retenue de véhicules


Fahrzeugrückhaltesysteme mit Planke Profil A

Nummer Kurzbe-zeichnung Skizze Aufhalte-stufe Stufe des
Wirkungs-bereichs
Dynamische Durchbie-
gung in m
Anprall-
heftig-keitsstufe
12 LS A 2.00 m   N2 W4 1.3 A
22 LS A-60’140 1.33 m   H1 W4 0.9 B
34 DDLS A
1.33 m
  H2 W5 1.4 B


Fahrzeugrückhaltesysteme mit Kastenprofil 130/150 mm

Nummer Kurzbe-zeichnung Skizze Aufhalte-stufe Stufe des
Wirkungs-bereichs
Dynamische Durchbie-
gung in m
Anprall-
heftig-keitsstufe
42 LS 130’150
2.00 m
  N2 W4 1.1 A
43
LS 2x130’150 1.33 m   H1 W4 1.2
B



Fahrzeugrückhaltesysteme mit Kastenprofil 150/180 mm


Nummer Kurzbe-zeichnung Skizze Aufhalte-stufe Stufe des
Wirkungs-bereichs
Dynamische Durchbie-
gung in m
Anprall-
heftig-keitsstufe
52 LS 150’180u 2.00 m   H1
W4 1.0 A
62
LS 150’180
2.00 m
  H1 W4 1.1
A
64
LS 2x150’180
2.00 m
  H1
W5 1.5 B
66 LS 2x150’180 -50’100 2.00 m   H2 W5 1.6 B
66d LS 2x150’180 -50’100 2.00 m doppelt   H1 W3 0.6 C
68 LS 3x150’180-2x50’100 1.33 m   H2 W4 0.9 C
bei Ausführung mit Pfosten mit Fussplatte oder in Hülse von System 66 : Wirkungsbereich W4 und Anprallheftigkeitsstufe C

Leitmauern

Nummer Kurzbe-zeichnung Skizze Aufhalte-stufe Stufe des
Wirkungs-bereichs
Dynamische Durchbie-
gung in m
Anprall-
heftig-keitsstufe
91 LM 800   H1 abhängig von der Systembreite 0 C
92 LM 1150   H2 abhängig von der Systembreite 0 C
93 LM 150’180   H2 abhängig von der Systembreite 0 C
Bemessung der Leitmauer gemäss SIA 261

Leitmauern werden grundsätzlich mit geradem Profil erstellt. In Ausnahmefällen ist ein New Jersey-Profil möglich. Leitmauern mit New Jersey-Profil weisen im Gegensatz zu solchen mit geradem Profil folgende Nachteile auf:

  • Sie können bei einem Personenwagenanprall ein Überschlagen des Fahrzeugs bewirken.
  • Es besteht eine erhöhte Kipptendenz schwerer Fahrzeuge in Richtung des zu schützenden Be-reichs.
  • Die Herstellung ist relativ aufwändig.

Kontaktperson

Pierre Rime Büro: +41 26 919 8686 E-Mail

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