Maxi Rail
Maxi Rail erfüllt die Norm EN 1317-2 bis zur Aufhaltestufe H4b, inklusive. Durch seine flexible, energieabsorbierende Konstruktion garantiert das System hohe Sicherheit für Insassen kleiner Fahrzeuge. Anprallheftigkeit und der Aufhaltestufe liegen beim Aufprall von Pkws im Toleranzbereich.
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Technische Daten
Die wirkungsvolle Absicherung extremer Gefahrenbereiche Sie erfüllt die Anforderungen bis einschliesslich der höchsten Aufhaltestufe H4b der EN 1317-2 Höchste Rückhaltefähigkeit für : Wasserschutzgebiete Autobahnen und Fernstrassen werden zunehmendem Masse von sehr schweren Nutzfahrzeugen befahren.
Die seit Jahrzehnten in Wasserschutzgebieten eingesetzten Schutzplankenkonstruktionen werden diesen Anforderungen nicht mehr gerecht und bieten nur sehr eingeschränkten Schutz. Höchste Rückhaltefähigkeit des Systems im Sinne der EN 1317-2 schliesst LKW-Durchbrüche faktisch aus.
Gleichzeitig gewährleistet die nachgiebige und energieabsorbierende Konstruktion ein hohes Mass an Sicherheit, auch für die Insassen von kleineren Fahrzeugen. Anprallheftigkeit und Verzögerungswerte liegen im Falle eines PKW-Anpralls im Toleranzbereich. Industrieanlagen In unmittelbarer Nähe stark befahrener Strassen und Autobahnen befinden sich häufig Industrieanlagen (z.B. Chemiewerke). Die Kollision eines schweren LKWs mit einer solchen Anlage hätte unvorhersehbare Konsequenzen. Das System erfüllt höchste Sicherheitsanforderungen. Durch die schmale Baubreite gewährleistet es auch bei beengten Verhältnissen hervorragenden Schutz. Die Konstruktion Die Schutzplanken-Konstruktion MAXI-RAIL wird mit gerammten C-125 Pfosten ausgeführt. Der Pfostenabstand beträgt 1.33 m. Die beiden durchlaufenden Kastenprofile sind über wabenförmige Deformationselemente mit den Pfosten verschraubt. Der Schutzplanken-Holm Profil A ist mit dem unteren Kastenprofil verbunden. Die Holmoberkante hat eine Höhe von 75 cm und entspricht damit der Einbauhöhe der Standard-Schutzplanken-Holms. Die Anordnung von drei Drahtseilen an der Pfostenrückseite bildet den hinteren Abschluss der Konstruktion. Das System MAXI-RAIL ist feuerverzinkt und hat eine Konstruktionshöhe von 1.15 m. Die Baubreite beträgt ca. 57 cm. Die Längselemente haben eine Länge von 4 m. Das Systemgewicht liegt bei ca. 95 kg pro Meter. Anfang und Ende des Systems werden abgesenkt und jeweils auf einem Betonfundament abgespannt. Die "Systemlösung" ermöglicht kraftschlüssige Übergänge auf alle anderen Schutzeinrichtungen. Aufwendige Übergangskonstruktionen oder Profilversprünge werden so vermieden. Das System MAXI-RAIL ist patentrechtlich geschützt.
Die seit Jahrzehnten in Wasserschutzgebieten eingesetzten Schutzplankenkonstruktionen werden diesen Anforderungen nicht mehr gerecht und bieten nur sehr eingeschränkten Schutz. Höchste Rückhaltefähigkeit des Systems im Sinne der EN 1317-2 schliesst LKW-Durchbrüche faktisch aus.
Gleichzeitig gewährleistet die nachgiebige und energieabsorbierende Konstruktion ein hohes Mass an Sicherheit, auch für die Insassen von kleineren Fahrzeugen. Anprallheftigkeit und Verzögerungswerte liegen im Falle eines PKW-Anpralls im Toleranzbereich. Industrieanlagen In unmittelbarer Nähe stark befahrener Strassen und Autobahnen befinden sich häufig Industrieanlagen (z.B. Chemiewerke). Die Kollision eines schweren LKWs mit einer solchen Anlage hätte unvorhersehbare Konsequenzen. Das System erfüllt höchste Sicherheitsanforderungen. Durch die schmale Baubreite gewährleistet es auch bei beengten Verhältnissen hervorragenden Schutz. Die Konstruktion Die Schutzplanken-Konstruktion MAXI-RAIL wird mit gerammten C-125 Pfosten ausgeführt. Der Pfostenabstand beträgt 1.33 m. Die beiden durchlaufenden Kastenprofile sind über wabenförmige Deformationselemente mit den Pfosten verschraubt. Der Schutzplanken-Holm Profil A ist mit dem unteren Kastenprofil verbunden. Die Holmoberkante hat eine Höhe von 75 cm und entspricht damit der Einbauhöhe der Standard-Schutzplanken-Holms. Die Anordnung von drei Drahtseilen an der Pfostenrückseite bildet den hinteren Abschluss der Konstruktion. Das System MAXI-RAIL ist feuerverzinkt und hat eine Konstruktionshöhe von 1.15 m. Die Baubreite beträgt ca. 57 cm. Die Längselemente haben eine Länge von 4 m. Das Systemgewicht liegt bei ca. 95 kg pro Meter. Anfang und Ende des Systems werden abgesenkt und jeweils auf einem Betonfundament abgespannt. Die "Systemlösung" ermöglicht kraftschlüssige Übergänge auf alle anderen Schutzeinrichtungen. Aufwendige Übergangskonstruktionen oder Profilversprünge werden so vermieden. Das System MAXI-RAIL ist patentrechtlich geschützt.
Technische Zeichnungen
